【疫市營商難題?】新冠疫苗進展理想 惟航空公司送貨難

業界頭條 13:05 2020/12/01

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新冠肺炎疫情影響全球將近 1 年,最近不少藥廠積極研發疫苗;美國兩大藥廠輝瑞(Pfizer)及莫德納(Moderna),均在疫苗開發上傳出好消息,而輝瑞將透過美國航空(United Airlines)運送首批疫苗,雖然航空公司成為「疫苗商機」下的受惠者,但他們在運送方面仍需面對不同挑戰。

據國際航空運輸協會估計,全球人口達 70 億,每人需要兩劑疫苗。若以 1 架可運送 140 億劑疫苗的重 110 噸波音 747 為例,也需要運送 8,000 次才能完成,相當於要花上兩年時間。然而,航空公司新冠肺炎疫情期間縮減人手和刪減航線節省開支,變相令這項任務變得困難。

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輝瑞將透過美國航空 (United Airlines) 運送首批疫苗

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目前約有 2 ,000 架貨運飛機,運送的空運貨物大約是總數的一半,其他貨物都必須靠 2 萬多架民航機運送。現時航空公司已召回 2,500 架客機,只負責送貨。《華爾街日報》引述消息指,運送疫苗偏偏遇上聖誕節購物潮,電子產品、服裝的訂單大增,在運送能力有限的情況下,疫苗配送可能受到擠壓。

航空公司運送疫苗亦要克服低溫配送問題,據悉輝瑞會為提供航空公司手提箱大小的冷藏容器,以方便疫苗配送。目前美國聯邦航空管理局(FAA)也已特別允許聯航運載比平時許可量多 5 倍的乾冰,讓疫苗能維持在適當溫度。

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DHL生命科學和醫療保健部門總裁Larry St. Onge表示,規劃疫苗的配送前,會先分析哪些航線和機場出現航班延誤和損壞的風險最高,以降低疫苗的損壞率

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其他貨運公司也準備加入疫苗配送行列。DHL 生命科學和醫療保健部門總裁 Larry St. Onge 表示,規劃疫苗的配送前,會先分析哪些航線和機場出現航班延誤和損壞的風險最高,以降低疫苗的損壞率;速遞公司聯合包裹(UPS)和德國漢莎航空則正在興建「冷凍農場」,在重點機場放置由多個冷凍設施集結而成的疫苗儲放空間。

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Photo:pexels、Shutterstock、Can Pac Swire

撰文 : 廖淑瑩

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